||TeWltigz9DY|Top Gear про советские автомобили
||mAD1-8V-xTw|Собранный аналоговнетный УАЗ лично для ВадимВадымыча
Притча во языцех и во все времена самая наглядная демонстрация убогости российской промышленности. С момента своего зарождения занималась практически исключительно копированием западных образцов автопрома с обязательным удешевлением и ухудшением характеристик получаемых на выходе копий.
<gallery caption="С чего копировали советские автомобили" perrow="4">
Файл:Gaz-m12.jpg|ГАЗ-М12 / Buick Super
Файл:Gaz-m1.jpg|ГАЗ-М1 / Ford Model B 40A
Файл:Gaz-a.jpg|ГАЗ-А / Ford Model A
Файл:Zis-110.jpg|ЗИС-110 / Packard 180
Файл:Leningrad-1.jpg|Красный Путиловец Л1 / Buick 32-90
Файл:Kim-10.jpg|КИМ-10 / Ford Prefect
Файл:Gaz-21.jpg|ГАЗ-21 / Ford Mainline
Файл:Gaz-24.jpg|ГАЗ-24 / Ford Falcon
Файл:Moskvich-402.jpg|Москвич-402 / Opel Olympia Rekord
Файл:Moskvich-400.jpg|Москвич-400 и 401 / Opel Kadett K38
Файл:Zil-111.jpg|ЗИЛ-111 / ГАЗ-13 “Чайка”
Файл:Gaz-12.jpg|ГАЗ-13 “Чайка” / Packard Carribean / Packard Patrician
Файл:Zaz-965.jpg|ЗАЗ-965 / Fiat 600
Файл:Zaz-966.jpg|ЗАЗ-966 / NSU Prinz IV
Файл:Vaz-2103.jpg|ВАЗ-2103 / Fiat 125
Файл:Vaz-2101.jpg|ВАЗ-2101 / Fiat 124
Файл:Moskvich-2141.jpg|Москвич-2141 / Simca 1308
Полностью оригинальным изобретением советского автопрома можно считать «Победу» ГАЗ-М-20. Ее дизайн ни у кого не скопирован, чего однако не скажешь про внутреннее содержимое, позаимствованное у ленд-лизовских и трофейных автомобилей Германии, Великобритании и США. Так, к примеру, передняя подвеска, почти все элементы рамы, шасси и трансмиссии у нее скопированы с немецкой Opel Kapitän образца 1938 года.
Внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» и «Восьмерка» ВАЗ-2108 — тоже примеры советской инженерной мысли за тем исключением, что в разработке «Восьмерки» принимала участие немецкая компания Porsche, а на большинство ее «внутренностей» у зарубежных партнеров были куплены лицензии. Передние дисковые тормоза, вакуумный усилитель тормозов, реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, сцепление, стойки передней подвески, шарниры равных угловых скоростей, карбюратор, балка задней подвески и шины — все это производилось по лицензиям различных иностранных компаний. Отладку производства и поставки оборудования для АВТОВАЗа осуществлял Fiat.
Современный российский автопром пошел по пути локализации производства, то есть постройки завода на территории России с последующим производством на нем европейских автомобилей или же близких по духу российских аналогов. При этом по сути единственным российским в подобных автомобилях является железная руда в которую те довольно быстро превращаются из-за паршивого качества металла; само же российское производство в технологическом плане как было, так и осталось на уровне тех самых советских копий пятидесятилетней давности.
Файл:Autoprom-localization.jpg|
Файл:Autoprom-localization2.jpg|
Файл:Vivaldi_2023-03-21_19-23-40.png|
